Автоспорт

«Пежо» всегда славилась своими спортивными достижениями. Начнем с того, что первый настоящий автомобиль «Пежо» выпустила всего через 5 лет после изобретения автомобиля – в 1891 году. А уже в 1894 – выиграла первое ралли.

Собственники компании изначально создавали машины с уклоном в автоспорт, а порой и чисто для спорта. Их машины много участвовали в соревнованиях и часто выигрывали. Уровень вовлеченности компании в автомобильный спорт можно приравнивать к уровню  роста производства в «Пежо».
«Пежо» одерживали победы в целом ряде состязаний: таких, как Grand Prix de Dieppe в июне 1912 года, Grand Prix de France в Ле-Мане в сентябре того же года, горные гонки Mont Ventoux и Val Sazon, гонка в Брукленде и т.д.

В середине 80-х годов ХХ в. команда «Пежо» достигла своего расцвета  в раллийных гонках. В это время Peugeot 205 Turbo 16 являлся, бесспорно, лучшим автомобилем группы «B». Маленькая «ракета» принесла победу французской компании в чемпионатах 1985 и 1986 годов. Однако после того как «монстры» группы «B» были поставлены вне закона, компания «Пежо», в производственной гамме которой не было подходящей модели на смену 205 Turbo 16, вынуждена была покинуть мировое раллийное первенство и переключиться на участие в ралли-рейдах и гонках спортпрототипов, а затем пришла и в «Формулу-1».

Победы PEUGEOT:

1. 2009 Команда Peugeot дублем выиграла 77-й марафон «24 часа Ле Мана». Это победа стала первой для спортпрототипа Peugeot 908 HDi FAP, впервые представленного в 2007 году, и третьей для марки Peugeot, которая побеждала на трассах Ле Мана в 1992 и 1993 годах. Первым к финишу пришел Peugeot 908 HDi FAP Дэвида Брэбэма, Марка Жене и Александра Вурца, которым за 24 часа удалось преодолеть 382 круга, что на 6 кругов больше результата, который продемонстрировал основной конкурент Peugeot – Audi
2. 2008 Команда Peugeot завоевала серебро и бронзу на 24-часовой гонке в Ле Мане. Экипаж Peugeot 908 под №7 в составе Марка Жене, Николя Минассяна и Чемпиона Мира Формулы-1 Жака Вильнева всю дистанцию провел в бескомпромиссной борьбе с соперниками.
3. 2005 В этот раз команда «Пежо» заняла вторую строчку в итоговом протоколе командного зачета, уступив лишь команде «Ситроена» и обойдя заводские команды «Форда», «Субару», «Мицубиси» и «Шкоды». Пилоты команды Маркус Гронхольм и Марко Мартин завершили сезон на 3-й и 5-й строчках, соответственно.
4. 2004 Пилоты «Пежо» Марко Мартин занял 3-е место, а Маркурс Гронхольм — 5-е место.
5. 2002 Этот сезон стал для «Пежо» буквально образцово-показательным. Победа на ралли Кипр. Маркус Гронхольм выиграл пять этапов чемпионата, а Жиль Паницци в очередной раз подтвердил справедливость звания «короля асфальта». Достойно проявил себя в составе французской команды и чемпион мира образца 2001 года Ричард Бернс, покинувший ради «Пежо» ряды Subaru.
6. 2001 «Пежо» удалось отстоять титул в зачете производителей.
7. 2000 Победа модели 206WRC на ралли в Швеции (февраль), за которой последовало 2-е место в ралли в Португалии (март) и Аргентине (май) финской команды Гренхольм/Раутиайнен.
8. 1999 Модель 206WRC дебютирует в туре Корсики. Победа в ралли в Сан-Ремо.
9. 1997 год - Лоран Алиелло выигрывает чемпионат супертуризма в Германии на модели 406. Жилю Паницци удалось защитить свой титул на французском первенстве.
10. 1996 «Пежо» первенствует в национальном чемпионате Франции, где обладателем высшего титула стал король асфальтовых дорог Жиль Паницци.
11. В 1995 и 1996 годах модель 306 Maxi от Пежо становится победителем французского ралли среди автомобилей с объемом двигателя 2 литра.
12. 1994 В сотрудничестве с Маклареном Пежо выступает на Формуле-1. Лоран Аиелло выигрывает французский чемпионат по супертуризму на модели 405 Mi.
13. 1993 В июне "Пежо 905-Эволюшн" повторяет свое достижение, в очередной раз став победителем 24-часовой гонки Ла-Манш (Брэбхам, Бушу и Хелари). На этот раз были заняты первые три призовых места, что наглядно подтвердило техническое качество автомобиля и двигателя.
14. 1992 Модель 905 начинает фантастический сезон череды побед. Первая была одержана в мае в Сильверстоуне (Уорвик-Далмас), затем победа в июне в 24-часовой гонке Ла-Манш (Бальди-Аллиот-Жабуиль), в июле - Донингтон (Бальди-Аллиот), в августе - Сузука (Уорвик-Далмас) и в октябре в Мани-Кур (Бальди-Аллиот). Кульминацией сезона становится триумф модели "Пежо-Тальбот-Спорт", одержавшей победу на Чемпоинате мира спортивных автомобилей, и Дерек Уорвик становится водителем-чемпионом в той же категории.
15. 1991 Первая победа Пежо-905 в Сузуке (Бальди-Аллиот).Модель 905 продолжает одерживать победы: первая в Мани-Кур в сентябре (Росберг-Далмас), за которой последовала победа той же команды в Мексике в октябре.
16. 1990 Четвертая победа PEUGEOT в ралли "Париж-Дакар" (победители - Ватанен-Берглунд на модели 405 Т 16).
17. 1989 PEUGEOT в третий раз побеждает в ралли "Париж-Дакар" (победители - Ватанен-Берглунд на модели 405 Т 16).
18. 1988  PEUGEOT побеждает в ралли "Париж-Дакар" (победители - Канкуннен и Пииронен на модели 405 Т 16, заменившей модель 205 Т 16).
19. 1987 Победа с первой попытки в престижнейшем ралли "Париж-Дакар" командой, состоящей из Ари Ватанена и Бернара Жиро на модели 205 Т-16.
20. 1986 Пежо выигрывает второй Чемпионат мира по авторалли (победители - Канкуннен и Пииронен на модели 205 Турбо 16).
21. 1985 Пежо становится победителем Чемпионата мира по авторалли (победители - Салонен и Харянне на модели 205 Турбо 16).
22. 1963 Первая победа Пежо в сафари в Восточной Африке на модели 404.